PTYA, PTYLA en PTVV zijn mainstream spoorwegsignaalkabels die veel worden gebruikt in signaaltransmissie per spoor, automatische blok- en interlocking-controlesystemen. De drie modellen verschillen voornamelijk qua mantelstructuur, afschermingsprestaties en mechanisch beschermingsniveau. Een redelijke selectie moet gebaseerd zijn op de elektromagnetische interferentie ter plaatse-, de plaatsingsmethode en de vereisten voor signaaloverdracht.
De PTYA-spoorwegsignaalkabel gebruikt een blanke koperen geleider van 1,0 mm², geïsoleerd met hoge-dichtheidspolyethyleen met een dikte van 0,5–0,7 mm. Geïsoleerde kernen zijn bekabeld in een ster-quad- of paarsgewijs gedraaide structuur. Het is in de lengterichting omwikkeld met aluminium-kunststofcomposiettape om een geïntegreerd omhulsel te vormen, dat vochtbestendigheid, elementaire elektromagnetische afscherming en milde mechanische bescherming biedt. Afgeleide typen zoals PTYA22 en PTYA23 zijn uitgerust met stalen tapepantser, met PVC- of PE-buitenmantel voor verbeterde compressie- en slagvastheid. Deze kabel is geschikt voor geëlektrificeerde spoortrajecten en gebieden met matig sterke elektriciteitsinterferentie. Het wordt vaak toegepast bij ondergrondse aanleg langs spoorlijnen voor frequentie--shift-automatische blok- en audiosignaaltransmissie, ideaal voor gelegenheden die elementaire vochtbestendigheid-en anti-interferentieprestaties vereisen.
PTYLA maakt ook gebruik van kale koperen geleider en polyethyleenisolatie. Het belangrijkste kenmerk is de naadloze aluminium mantel, met een afschermingscoëfficiënt die binnen een bereik van 0,3 wordt geregeld, wat een veel hogere afschermingsefficiëntie oplevert dan de composietmantel van PTYA. Versies zoals PTYLA22 en PTYLA23 voegen stalen tape-pantsering en bijbehorende PVC- of PE-buitenmantel toe, waardoor de mechanische bescherming en corrosieweerstand aanzienlijk worden verbeterd. Vanwege het superieure anti-interferentievermogen is PTYLA toepasbaar op spoorweghoofdlijnen met ernstige elektromagnetische interferentie en kritische signaallussen met hoge afschermingsvereisten. Het wordt op grote schaal toegepast in de buurt van hoge-krachtlijnen en onderstations van spoorlijnen, waardoor signaalvervorming veroorzaakt door hoog-elektrische ruis effectief wordt voorkomen.
PTVV is een eenvoudige, met kunststof-ommantelde spoorwegsignaalkabel met een eenvoudige structuur. Het bestaat uit een blanke koperen geleider en polyethyleen isolatie, direct bedekt met een PVC-buitenmantel zonder speciale afscherming of pantserlaag. De kabelkern varieert van 4 aders tot 61 aders. Geïsoleerde aders worden geïdentificeerd aan de hand van een kleurcode, in een kabelsamenstel gedraaid en omwikkeld met polyestertape voor structurele bevestiging. Met zijn voordelige kosten en geen afschermingsontwerp wordt PTVV gebruikt in niet-geëlektrificeerde spoorweggebieden zonder sterke elektromagnetische interferentie. Het wordt gewoonlijk in de grond, kabelgoten of pijpleidingen gelegd voor de interne signaalverbinding van het station en de overdracht van brandalarmsignalen, waarbij wordt voldaan aan de gewone mechanische belastingsomstandigheden.
Bij de praktische technische selectie moet ook rekening worden gehouden met de omgevingstemperatuur en de buigradius. De legtemperatuur van kabels met PVC-mantel mag niet lager zijn dan 0 graden. Voor gepantserde kabels mag de minimale buigradius niet minder zijn dan 15 keer de buitendiameter van de kabel.
Het algemene selectieprincipe volgt een duidelijke classificatie: PTYLA voor ernstige interferentie en belangrijke signaalcircuits langs hoge-snelheidsspoorlijnen; PTYA voor conventionele geëlektrificeerde secties die evenwichtige vocht---bestendigheid en basisafschermingsprestaties nodig hebben; PTVV voor gewone niet-interferentiestationsignaalbedrading met kosten-effectieve eisen.