Het gebruik van een busgroef van het stekkertype heeft de volgende voordelen:
1, is de busbar-sleuf handig: de zogenaamde plug-rail-sleuf, is dat deze de plug-manier gebruikt om de voeding van de hoofdlijn aan te sluiten op de aftakking, dus het is erg handig om aan te sluiten.
Het nadeel van een geprefabriceerde aftakkabel is dat deze moet worden aangepast aan de fabriek;
De filiaalverbinding gebruikt de open" C" type hoepel. Kan de aanhaalkracht langdurig worden gegarandeerd?
Daarnaast is de prijs van elke aftakkop niet hoog, waardoor de toepassing van geprefabriceerde aftakkabel nog niet breed is.
Elke vloer moet de stroomtoevoer afsnijden, de railgroef zonder stroom, zolang in het geval van geen belasting de railgroef-plugdoos kan worden verwijderd.
Maar om de aftakstroomtoevoer van de geprefabriceerde aftakkabel af te sluiten, is het erg gevaarlijk om onder spanning te werken.
2. Sterke overbelastbaarheid van de railgroef: de overbelastbaarheid van de railgroef hangt af van de hoge werktemperatuur van het isolatiemateriaal dat in de railgroef wordt gebruikt. De oververtakking van het isolatiemateriaal dat in de railgroef wordt gebruikt, neemt het materiaal over met een werktemperatuur van 105 ℃.
De constante werktemperatuur van het isolatiemateriaal dat in de kabel wordt gebruikt, is over het algemeen 95 ℃ en 105 ℃, dus de overbelastingscapaciteit van de busgroef is veel groter dan die van de kabel.
3 kan de busgoot brand door overbelasting voorkomen: op 27 augustus 2000 barstte de Russische' s Moscow Ostankino TV-toren - 's werelds tweede' s, Europa' s eerste hoge gebouw in vlammen uit.
De reden wordt veroorzaakt door overbelasting van de kabel;
Baosteel drie converter productie, wordt ook veroorzaakt door kabelbrand.
De isolatielaag en huid van gewone kabel zullen branden, vlamvertragende kabel zal onder de vlam branden, pas nadat de vlam links niet zal branden, brandwerende kabel zal niet branden, maar de prijs is duur, alleen vuur en andere stroomvoorziening is dat niet toegestaan om brandwerende kabel te gebruiken.
De railbehuizing is gemaakt van staal en brandt niet. Zelfs als het isolatiemateriaal van de koperen staaf brandt, zal het vuur niet naar de buitenkant van de stroomrail vluchten.
4, de warmteafvoerprestaties van de busgroef zijn goed: het isolatiemateriaal van de kabel (aderisolatie en huidisolatie) is zowel isolatiemateriaal als warmte-isolatiemateriaal, dus wanneer de stroomkabel in de brug wordt gelegd, is het toegestaan om tot 2 lagen, de reden voor de dag om warmteafvoer te overwegen.
De busgroef gebruikt lucht om warmteafvoer te geleiden, en door het nauwe contact van de stalen schaal wordt de warmte afgegeven, zodat de warmteafvoerprestaties en kabel vergeleken, de warmteafvoerprestaties van de kabel kunnen worden gezien.
5. Onderhoud van de railgroef is handig: de railgroef hoeft bijna niet te worden onderhouden. Dagelijks onderhoud is meestal het meten van de temperatuurstijging van de schaal en de kernbout, de gezamenlijke temperatuurstijging van de draaddoos, enzovoort.